domingo, 12 de febrero de 2023

En Santa Fe, Taiana inauguró una nueva Planta de Recuperación y Modernización de Vehículos del Ejército reacondicionada por TANDANOR

 El ministro de Defensa, Jorge Taiana, inauguró, junto al jefe del Ejército, teniente general Guillermo Pereda, la nueva Planta de Recuperación y Modernización de Vehículos “San Lorenzo” que funcionará en el Batallón de Arsenales 603, en la ciudad santafesina de Fray Luis Beltrán. La planta fue reacondicionada por personal del astillero TANDANOR.

lunes, 30 de enero de 2023

Seguridad Operacional y beneficia a la conectividad del aeropuerto y toda la región.

 EANA

Instalamos y pusimos en servicio un nuevo Radiofaro Omnidireccional VHF - VOR en el Aeropuerto Internacional “El Plumerillo” de la ciudad de Mendoza. Esta obra en la cabecera de la FIR Mendoza, que forma parte del Plan de Modernización del Transporte que promueve el Ministerio de Transporte de la Nación, representa un significativo salto tecnológico que permite brindar mayor disponibilidad de servicio y fortalecer la Seguridad Operacional.

La instalación del flamante VOR, que reemplaza al equipamiento anterior con más de 31 años de servicio, se realizó dentro del mismo predio del aeropuerto e implicó el reemplazo de la vieja caseta, el reacondicionamiento de las bases de hormigón, la provisión de un nuevo shelter (habitáculo con temperatura controlada donde se alojan los equipos electrónicos con sus respectivos sistemas de energía de emergencia), la renovación de los transformadores de alimentación y también la instalación de las nuevas antenas.

“Continuamos adelante con el Plan de Modernización del Sistema Aéreo, renovando un equipo que ya tenía más de 30 años en servicio y que es fundamental para guiar a los aviones en su ruta correcta. Es tecnología de última generación para optimizar las operaciones y llevar más seguridad a las y los pasajeros de todas las líneas aéreas que operan en Mendoza”, aseguró Diego Giuliano, ministro de Transporte de la Nación, sobre la modernización del VOR.

Para reforzar la conectividad, se le incorporó a la radioayuda un robusto sistema de comunicaciones interconectado con fibra óptica y radioenlaces. Asimismo, se instalaron nuevos equipos en la torre de control y en la sala técnica, a través de los cuales el personal técnico especializado y de control de tránsito aéreo pueden realizar diferentes configuraciones y comprobaciones a distancia. También vale destacar la renovación integral de todo el cableado de energía, obteniendo así un sistema de alimentación completamente renovado.

Además, este nuevo sistema incorpora transmisores de señales DME, las cuales permiten a las tripulaciones en vuelo conocer con exactitud su distancia del aeropuerto.


“La puesta en servicio de esta nueva radioayuda representa un paso muy importante en el avance de nuestro Plan Estratégico 2020-2024. El sistema VOR que hemos instalado en el aeropuerto de Mendoza nos permite brindar una mayor disponibilidad en la operación en un sitio fundamental de nuestro espacio aéreo. La renovación de este equipamiento de infraestructura tecnológica llevada adelante por el equipo de EANA nos llena de orgullo”, afirmó Gabriela Logatto, presidenta y gerenta general de EANA S.E.

Una vez finalizada la instalación y comprobado el correcto funcionamiento del nuevo VOR, se realizó la verificación aérea, procedimiento previo a la puesta en servicio. Ésta consiste en una serie de aproximaciones realizadas por aviones dotados del instrumental específico para establecer fehacientemente la estabilidad, precisión y calidad de las señales radioeléctricas.

Esta nueva puesta en servicio en el aeropuerto de Mendoza, se suma a los nuevos equipamientos que EANA ya instaló en Bariloche, La Rioja, Tucumán, San Luis, San Juan, San Fernando, Mar del Plata, Córdoba y Ezeiza.


Acerca del VOR
El VOR es un radiofaro omnidireccional que está conformado por un conjunto de transmisores de señales de navegación, de guiado en el plano horizontal, que brindan a las aeronaves una referencia respecto a la ubicación del sistema y del norte magnético. Esta información permite a los pilotos ubicarse espacialmente respecto de una ruta o de un aeródromo. En pocas palabras, podemos decir que el VOR permite a las aeronaves volar de un punto a otro siguiendo una trayectoria trazada por el sistema
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CONAE

 CONAE

En tanto, en el rompehielos Irízar viajando las estructuras metálicas que son la base del sistema de antenas que se colocarán en febrero de 2023. La iniciativa se inscribe en el marco del convenio entre la CONAE, la Secretaría de Malvinas, Antártida y Atlántico Sur y el @cocoantar.




domingo, 29 de enero de 2023

Ejercicio DEDALO 2022

 Osky Inter visitó la V Brigada Aérea en Villa Reynolds, San Luis y nos trajo estas imágenes.












jueves, 26 de enero de 2023

En el Comando Conjunto Aeroespacial, Taiana supervisó las tareas del Sistema de vigilancia y control

 El ministro de Defensa, Jorge Taiana, recorrió hoy las instalaciones del Comando Conjunto Aeroespacial en la localidad bonaerense de Merlo, con el fin de supervisar las tareas del Sistema de vigilancia y control aeroespacial, que concentra la información que otorgan los radares instalados en todo el país.





“Quería venir acá para felicitarlos por la gran tarea que desarrollaron durante la cumbre de la Celac donde fueron los encargados de la vigilancia y control aéreo. En este Comando se trabaja los 365 días del año las 24 hs para proteger el espacio aéreo”, expresó el titular de la cartera.

“Quería venir acá para felicitarlos por la gran tarea que desarrollaron durante la cumbre de la Celac donde fueron los encargados de la vigilancia y control aéreo. En este Comando se trabaja los 365 días del año las 24 hs para proteger el espacio aéreo”, expresó el titular de la cartera.

Y agregó: “Controlamos firmemente nuestro espacio aéreo y vamos a seguir avanzando, empezamos por el norte y ahora nos dirigimos hacia el sur, tenemos pendiente en este primer trimestre la inauguración de dos radares en la segunda línea, en Mercedes y en Tostado, para continuar con la radarización”, concluyó Taiana.

Por su parte, el comandante de Comando Conjunto Aeroespacial, brigadier Alejandro Bisso expresó: “Con este proceso de radarización, podemos decir que nuestro espacio aéreo está bastante bien controlado y vigilado, este centro reúne la información de todos los sectores del país, en coordinación también con las autoridades civiles y el SINVICA, que también trabajan junto con nosotros”.


El brigadier también destacó el trabajo en conjunto con INVAP: “Esta política, que afortunadamente seguimos adelante con la incorporación de los radares de industria nacional, es una cosa que nos facilita mucho cada vez que realizamos las tareas de mantenimiento, y si eventualmente hay algún problema, lo solucionamos inmediatamente", finalizó.

El titular de Defensa escuchó la exposición brindada por Bisso, acerca de los resultados del monitoreo efectuado por el radar instalado el mes pasado en la ciudad entrerriana de Villaguay, en el marco del programa SINVICA (Sistema Nacional de Vigilancia y Control Aeroespacial), diseñado en 2004. Gracias al mismo, hoy casi la totalidad del país se encuentra radarizado.

Como se informó, el pasado 15 de diciembre, cuando el ministro Taiana inauguró esta nueva estación de vigilancia aérea en Villaguay, el modelo RPA-170M, es un radar táctico de defensa aérea 3D de mediano alcance y de última generación.

Este radar, diseñado y fabricado íntegramente en San Carlos de Bariloche, por la empresa INVAP, es transportable y está proyectado para el despliegue rápido (movilización y puesta en funcionamiento en menos de 30 minutos) con mínima dotación de personal. Posee, además, un excelente desempeño en una amplia gama de escenarios operacionales, aún en las condiciones más adversas.


Luego, el ministro también asistió al monitoreo del Radar Primario Argentino (RPA) que fue desplegado en mayo último en la ciudad fueguina de Río Grande. Su ingeniería de base es similar a la primera serie de estos radares, aunque se implementaron mejoras para prevenir fallas, facilitar el mantenimiento y la operación, y aumentar la capacidad de adquisición y seguimiento de blancos.

Se trata de un sistema de vigilancia aeroespacial fijo que opera en banda L (entre 1 y 2 GigaHertz) con un alcance aproximado de 440 kilómetros.

Estos radares están a cargo del Comando Conjunto Aeroespacial, cuya misión es vigilar en forma permanente el espacio aéreo argentino. Para esa tarea se utilizan sistemas de vigilancia aérea de distinta performance que fueron desarrollados por el INVAP. La red se complementa con las unidades instaladas en los puestos de observación pertenecientes a la Agrupación de Vigilancia del Ejército Argentino.

Asimismo, todo buque de la Armada Argentina que por sus capacidades o área de patrullaje sea puesto bajo el control operacional del Comando Conjunto Aeroespacial se suma al sistema de vigilancia aérea favoreciendo de esa manera el trabajo conjunto.

Todas esas capacidades integradas le permiten al Centro de Operaciones Aeroespaciales, transformarse en el lugar neurálgico donde se conducen las operaciones de defensa aérea, y se verifica que el tráfico que circula en el ámbito de jurisdicción nacional respete la normativa vigente. Aquella aeronave que no cumpla el protocolo establecido adquiere la condición de Tránsito Aéreo Irregular (TAI).

Estuvieron presentes, el jefe de Gabinete, Héctor Mazzei, el jefe del Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas, teniente general Juan Martín Paleo; de la Fuerza Aérea, brigadier general Xavier Julián Isaac y el comandante Operacional del EMCO, comandante Operacional de las Fuerzas Armadas, general de Brigada Jorge Fabián Berredo, entre otros invitados civiles y militares.

La creación del Sistema Nacional de Vigilancia y Control Aeroespacial (SINVICA)

En 2003 se generó el primer contrato entre la Fuerza Aérea e INVAP pero el hecho constitutivo de su desarrollo como política estatal se materializó en el Decreto (N° 1407/2004) firmado por el presidente Néstor Kirchner, que creó el Sistema Nacional de Vigilancia y Control Aeroespacial (SINVICA), con el propósito de permitir, a través de la Fuerza Aérea, efectuar el control de todos los movimientos en el espacio aéreo de jurisdicción nacional.

En 2007 se aprobó el contrato para el prototipo de un radar primario de uso militar, mientras que en el 2011 se ejecutó el primer contrato para la fabricación en INVAP de radares militares de última tecnología.

De esta forma, Argentina se transformó en uno de los 15 países que disponen de tecnología propia para el desarrollo y producción de diferentes tipos de radares: secundarios de empleo civil, meteorológicos, de apertura sintética y primarios tridimensionales de medio y largo alcance militar.

En marzo de 2021 se firmó con INVAP un nuevo contrato para la fabricación de cinco radares primarios y la construcción de estaciones de vigilancia fijas para optimizar su funcionamiento.

Esta alianza estratégica con INVAP ha permitido diseñar, desarrollar, fabricar, proveer e instalar radares de tres dimensiones de uso militar de la más alta tecnología en nuestro país, contribuyendo a la misión de la Fuerza Aérea y la Defensa Nacional.

El desarrollo de estos radares tiene una enorme importancia para la industria nacional con base tecnológica, ya que la fabricación de estos sistemas de vigilancia aérea genera un encadenamiento productivo con Pymes nacionales y un círculo virtuoso entre profesionales e investigadores civiles y de las Fuerzas Armadas.

Fuente: Ministerio de defensa





lunes, 23 de enero de 2023

Argentina y Brasil firman una carta de intención para avanzar con la incorporación de 156 vehículos de Combate “Guaraní 6x6” para el Ejército Argentino

 

En el marco de la reunión bilateral entre ambos países realizada este lunes, el ministro de Defensa Jorge Taiana y el canciller de la República Federativa de Brasil, Mauro Vieira llevaron a cabo la firma de una carta de intención, para impulsar las negociaciones del contrato entre el Ejército Argentino e IVECO Defence Vehicles con el fin de incorporar 156 unidades del Vehículo de Combate Blindado a Rueda “Guaraní 6x6” a la Fuerza.





La producción del Vehículo de Combate Blindado a Rueda “Guaraní 6x6 ” incluye partes que se fabrican en la República Argentina, más precisamente en la fábrica de Iveco en la provincia de Córdoba. Además de la incorporación de los blindados, en la carta de intención se incluyó la transferencia de tecnología, para el incremento progresivo de fabricación de partes en la Argentina, el soporte logístico y el adiestramiento de tripulaciones y personal técnico del Ejército Argentino.


Esta firma representa un hito en la integración de las respectivas industrias y refuerza las acciones tendientes al fortalecimiento de la agenda de integración, cooperación y confianza mutua entre ambos países.

Por otro lado, esta adquisición también brindará una mejora en la interoperabilidad entre los ejércitos de Argentina y Brasil, puesto que se operará con el mismo vehículo de un lado y del otro de la frontera.


De las 156 unidades que demanda la Argentina para el Ejército, se encuentran 120 vehículos de Transporte de Personal (VCBR-TP) con torre ametralladora, 27 vehículos de Combate de Infantería (VCBR-CI) con torre cañón y 9 vehículos Puesto Comando (VCBR-PC).

Acerca del Guaraní 6x6

El “Guaraní” 6x6, es un vehículo blindado a rueda de transporte de tropa anfibio, que cuenta con distintos niveles de equipamiento, artillería y soporte logístico. Actualmente, el Ejército brasileño consta con aproximadamente 500 unidades operativas.

Además, el mismo está equipado con un moderno sistema operativo (comunicaciones y visión nocturna) y por sus características tiene la misión de constituir la primera respuesta militar ante una crisis, lo que podría proporcionar a los dos Estados una herramienta eficaz para la acción militar combinada y contribuir a la estabilidad en la región.

Es por ello, que el Ejército Argentino desde el año 2020 realiza estudios minuciosos del mismo, siendo considerado el más adecuado para sus necesidades, dado su potencial, la proximidad con Brasil y la posibilidad de ser fabricado en el país.

Fuente: Ministerio de Defensa de Argentina



El teniente General Juan.M.Paleo, supervisa a los Cascos Azules en Chipre.

 “En el marco de la inspección 'in situ' del proceso de relevo del contingente argentino en #Chipre, en la jornada de ayer, recorrí el sector argentino de la Zona de Amortiguación, que se extiende de este a oeste, con una longitud de más de 200 km, donde,a la estructura de la Unidad Aérea #UNFLIGHT 59 la cual está conformada en su mayoría por integrantes de la VII Brigada Aérea de #Moreno, provincia de #BuenosAires.



Asimismo, fui recibido por la Comandante de la Fuerza #UNFICYP, Major General @GjerdeIngrid, quienme dio la bienvenida al Área Protegida por la @UN y con quien dialogué sobre los esfuerzos de paz de la Misión de #Chipre y las contribuciones de la #Argentina a la misma.”, TG Juan Martín Paleo, jefe del




y con quien dialogué sobre los esfuerzos de paz de la Misión de #Chipre y las contribuciones de la #Argentina a la misma.”, TG Juan Martín Paleo, jefe del


Fuente : Comando Mayor Conjunto.

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